今天（1月7日）上午，在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號墩建設(shè)現(xiàn)場，隨著5#-12鉆孔樁最后一方混凝土灌注完成，標(biāo)志著世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋——西堠門公鐵兩用大橋，5號主墩18根6.3米鉆孔樁混凝土全部灌注完成，大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

西堠門公鐵兩用大橋橋位處最大水深60米，最大流速4.1米/秒，全年6級及以上大風(fēng)超過100天，具有“風(fēng)大、浪高、水深、流急、裸巖”等環(huán)境特點。大橋共有8個橋墩，其中5號、4號分別為東西兩個主塔墩，其中5號主塔墩采用18根6.3米世界最大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)，設(shè)計樁長84米，嵌巖深度約37米，建設(shè)施工難度大，自2023年7月正式開鉆以來，中鐵大橋局研發(fā)投入了大量新設(shè)備、新工藝，圓滿完成鉆孔樁施工作業(yè)，較原計劃樁基工期大大提前。

西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系，橋面寬68米，是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋。大橋選取“公鐵平層”布置，中間為鐵路，兩側(cè)為公路。鐵路為雙線客運專線，設(shè)計時速250公里；公路為雙向6車道高速公路，設(shè)計時速100公里。該大橋是甬舟鐵路全線關(guān)鍵性控制工程，工程規(guī)模大，橋梁結(jié)構(gòu)新穎，科技含量高，是一項挑戰(zhàn)極限的超級跨海工程，大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標(biāo)志性工程。

甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長約77公里，設(shè)計時速250公里，是構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。項目建成后，將填補(bǔ)浙江省最后一個設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，對于完善鐵路網(wǎng)布局，推動沿線旅游業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展，加快舟山及寧波融入長江經(jīng)濟(jì)帶等具有重要意義。

（總臺記者 于晨 葉海春）

來源： 央視新聞