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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆，實(shí)習(xí)生吳泓序 報(bào)道
“HI模式僅剩長(zhǎng)安阿維塔，廣汽放棄不做了，北汽（極狐）的產(chǎn)品定義和競(jìng)爭(zhēng)力存在問題?！?月1日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東透露。
華為目前與車企有三種合作模式，分別為標(biāo)準(zhǔn)化零部件的模式、HI模式(Huawei Inside)和華為智選模式。此前華為HI模式已與北汽、長(zhǎng)安和廣汽達(dá)成合作，并在極狐阿爾法S HI版、阿維塔11上搭載。
不過現(xiàn)在HI模式也發(fā)生了變化。3月27日，廣汽集團(tuán)稱廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，這意味著AH8項(xiàng)目的合作模式由Huawei Inside模式“降級(jí)”成為零部件供應(yīng)商模式。
余承東表示，雖然與廣汽的HI模式合作暫告一段落，但在智選模式下依舊有多家合作車企，除賽力斯外，后續(xù)還會(huì)有奇瑞、北汽以及江淮。
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標(biāo)題：21汽車視頻｜余承東：華為HI模式現(xiàn)在只剩長(zhǎng)安阿維塔
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