新車 | “花生燈”回歸 動(dòng)力系統(tǒng)全面“觸電” 全新一代奔馳E級(jí)發(fā)布

文：懂車帝原創(chuàng) 付博

全新E級(jí)車延續(xù)經(jīng)典的轎車與運(yùn)動(dòng)轎車雙前臉設(shè)計(jì)，配備3D立體設(shè)計(jì)星環(huán)格柵

全新奔馳E級(jí)立標(biāo)版官圖

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 北京時(shí)間4月25日，全新一代奔馳E級(jí)正式發(fā)布，作為換代車型，新車對(duì)外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力都進(jìn)行了調(diào)整。此前有消息稱，國產(chǎn)全新長軸距E級(jí)轎車有望在2023年第三季度發(fā)布，隨后在11月量產(chǎn)上市。作為參考，目前國內(nèi)在售的現(xiàn)款長軸距奔馳E級(jí)轎車官方指導(dǎo)價(jià)為44.01萬-56.95萬元。

燈組造型致敬W211代奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格

外觀設(shè)計(jì)方面，全新奔馳E級(jí)的前臉采用了類似于奔馳EQ家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是鍍鉻的中網(wǎng)邊緣和星徽格柵得到保留。燈組設(shè)計(jì)采用了頗具復(fù)古味道的“花生燈”造型，同時(shí)新車將會(huì)搭載奔馳最新的數(shù)字化智能大燈。

軸距2961毫米，比上一代車型有所增長

全新奔馳E級(jí)依舊提供兩種版本的前臉造型風(fēng)格，立標(biāo)版車型突出豪華感，配備橫向裝飾的格柵；大標(biāo)版車型突出運(yùn)動(dòng)感，配備奔馳星徽點(diǎn)陣式格柵。新車配備的3D立體設(shè)計(jì)星環(huán)格柵與日間行車燈相呼應(yīng)。格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，與奔馳純電車型的格柵設(shè)計(jì)元素相得益彰，體現(xiàn)出全新E級(jí)車擁抱電動(dòng)化的理念。尺寸方面，全新奔馳E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的長寬高分別為4949/1880/1468毫米，軸距2961毫米，比上一代車型的軸距增加了22毫米。

尾燈融入三叉星徽元素

新車側(cè)面線條平直舒展，整車風(fēng)阻系數(shù)0.23，官圖所展示車型配備有多輻式輪輞和隱藏式車門拉手。值得注意的是，全新奔馳E級(jí)的尾燈采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，其尺寸比奔馳S級(jí)的尾燈更大一點(diǎn)，氣勢(shì)也更加突出，還將三叉星徽的元素融入其中。同時(shí)，新車還配備擴(kuò)散器裝飾件以及雙邊共兩出排氣尾管。

內(nèi)飾配備MBUX車機(jī)系統(tǒng)

此前，奔馳官方已經(jīng)發(fā)布了全新E級(jí)轎車的內(nèi)飾官圖。從中控臺(tái)造型不難看出，全新E級(jí)內(nèi)飾風(fēng)格借鑒自奔馳EQS，并配備被奔馳稱為“MBUX超級(jí)屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控臺(tái)布局，其中控臺(tái)表面由整體觸控面板構(gòu)成。同時(shí)，全新E級(jí)可選經(jīng)典和運(yùn)動(dòng)兩種主題，可伴隨車內(nèi)氛圍燈顏色和液晶儀表盤顯示風(fēng)格等同步調(diào)整。

在內(nèi)裝材質(zhì)方面，全新E級(jí)車上應(yīng)用了皮革、金屬、木飾等多種材料，部分零件應(yīng)用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料。比如，內(nèi)飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內(nèi)襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經(jīng)過認(rèn)證的可再生原材料。

奔馳官方資料顯示，為了防止駕駛員被前排乘客顯示屏分散注意力，全新E級(jí)配備“隱私模式”。該模式通過使用攝像頭和算法，可以使駕駛員無法看到副駕駛屏幕內(nèi)容。實(shí)際上，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控駕駛員的眼球運(yùn)動(dòng)，并確認(rèn)他們是否注視乘客屏幕的時(shí)間過長。如果發(fā)生這種情況，乘客屏幕的亮度會(huì)降低，因此可以不影響乘客繼續(xù)觀看內(nèi)容。

全新奔馳E級(jí)采用了新的電子電氣架構(gòu)，使用5G標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行快速的數(shù)據(jù)傳輸，得益于此，全新E級(jí)實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化和交互的新維度。新車搭載奔馳娛樂包（MBUX Entertainment Plus），它包括相關(guān)硬件、Mercedes me連接服務(wù)和來自第三方提供商的數(shù)據(jù)包。全新開發(fā)的電子架構(gòu)以一個(gè)全新的中央處理器替代以前各自獨(dú)立運(yùn)算的操控功能，使數(shù)據(jù)計(jì)算與傳輸更快、更穩(wěn)定。

全新E級(jí)的娛樂系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，支持兼容安裝第三方應(yīng)用程序，車輛出廠時(shí)內(nèi)置TikTok、憤怒的小鳥、Webex、Zoom等軟件，未來在中國生產(chǎn)的車型將會(huì)對(duì)車載應(yīng)用進(jìn)行本土化調(diào)整。同時(shí)，全新E級(jí)支持?jǐn)?shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛。此外，全新E級(jí)提供主動(dòng)環(huán)境照明功能，該系統(tǒng)與音頻系統(tǒng)協(xié)同工作，可以根據(jù)音樂曲目的變化而調(diào)整車內(nèi)的照明氛圍。

全新E級(jí)配備的多區(qū)域智能空調(diào)的空調(diào)風(fēng)向數(shù)字調(diào)節(jié)功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口上下和左右擺動(dòng)。同時(shí)，全新E級(jí)車引入“場(chǎng)景”功能，通過預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化模板或自定義編程，當(dāng)滿足觸發(fā)條件時(shí)將自動(dòng)執(zhí)行一系列功能，從而將調(diào)整過程留給車機(jī)，司乘不需要再做操作。比如，用戶將一個(gè)“場(chǎng)景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當(dāng)車輛監(jiān)測(cè)到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時(shí)，則自動(dòng)開啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色。

此外，全新E級(jí)車配備諸多駕駛輔助系統(tǒng)，包括注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的智能泊車等。其中，注意力輔助系統(tǒng)不僅可以監(jiān)測(cè)駕駛員是否處于微睡眠狀態(tài)，還可監(jiān)測(cè)其是否分心。如果駕駛員的眼睛在幾秒鐘內(nèi)沒有集中在道路上，系統(tǒng)將發(fā)出警告，從而提升行車安全性。

動(dòng)力方面，全新E級(jí)燃油版車型全系匹配輕混系統(tǒng)，歐洲市場(chǎng)先期提供三款不同動(dòng)力的車型，分別為E 200、E 220 d（柴油）和E 220 d 4MATIC（柴油）。E 200車型配備汽油四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率150千瓦，ISG智能電機(jī)系統(tǒng)能為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供17千瓦的輸出功率和205?！っ椎淖畲笈ぞ兀沟谜麄€(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的峰值扭矩達(dá)到了320?！っ?；E 220 d和E 220 d 4MATIC車型搭載排量為2.0升的柴油四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配ISG電機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率145千瓦，峰值扭矩440?！っ?。另據(jù)海外媒體報(bào)道，全新奔馳E級(jí)在美國市場(chǎng)還將提供一款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

插電式混合動(dòng)力車型搭載第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，其動(dòng)力系統(tǒng)由2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，歐洲市場(chǎng)推出的E 300 e、E 300 e 4MATIC車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米，電動(dòng)機(jī)輸出功率為95千瓦，額定扭矩為440牛·米；E 400 e 4MATIC車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185千瓦，峰值扭矩400牛·米，電動(dòng)機(jī)額定輸出功率95千瓦，額定扭矩440牛·米。插電混動(dòng)車型的電池容量25.4千瓦時(shí)，WLTP工況下純電續(xù)航里程超過100公里，通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100% 。

底盤方面，全新E級(jí)可配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸架（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。舒適模式下，當(dāng)車速超過120公里/小時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)可自動(dòng)將車身降低15毫米，從而降低車輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)4.5度，使轉(zhuǎn)彎直徑低至10.8米，提升日常用車的靈活性。

國產(chǎn)奔馳E級(jí)銷量

1946年以來，奔馳已經(jīng)交付了超過1600萬輛E級(jí)車，E級(jí)其前身是梅賽德斯-奔馳歷史上最暢銷的車型系列。許多人將其視為奔馳品牌的“核心”。在全球市場(chǎng)，奔馳E級(jí)都是奔馳品牌重要的銷量支柱。懂車帝銷量排行榜顯示，最近一年，由北京奔馳國產(chǎn)銷售的E級(jí)車共售出了120749輛，僅次于奔馳C級(jí)和奔馳GLC。全新奔馳E級(jí)的首批車型將于2023年夏季到達(dá)歐洲經(jīng)銷商處，2023年秋季在美國市場(chǎng)上市。

奔馳E級(jí)車系歷史回顧

W120 Ponton

W110 Fintail

奔馳E級(jí)轎車有著“漫長”的歷史，其前身可以追溯至1953年推出的代號(hào)為W120，名為180的入門級(jí)車型，該車搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.8升，到1956年又推出了1.9升發(fā)動(dòng)機(jī)。1961年，奔馳推出W110系列車型，該系列車型在車尾使用了小尾鰭設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面搭載代號(hào)為M121的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

W114 Stroke-8

W115 Stroke-8

1968年，奔馳對(duì)W110系列車型進(jìn)行了改造升級(jí)，并且推遲了W114和W115系列車型，其搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了博世D-Jetronic電控燃油噴射系統(tǒng)。Stroke-8也是奔馳品牌首個(gè)銷量突破一百萬輛的單一車型。

W123

1976年，奔馳W123系列車型誕生，該系列車型首次搭載了安全轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)，其可以在發(fā)生碰撞時(shí)避免駕駛員遭受轉(zhuǎn)向柱的傷害。W123系列車型新增了2.5升六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)129馬力。在1980年時(shí)，該系列車型又新增了最大功率達(dá)125馬力的3.0升柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

W124

W124系列車型于1984年推出，這一系列車型的定位開始升級(jí)，不再是入門級(jí)轎車，而是定位豪華轎車。該系列車型后期推出了四門轎車、六門長軸轎車、旅行版、Coupe版以及敞篷版。動(dòng)力方面提供直列四缸、五缸或六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能500 E車型搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了326馬力。1993年，中期改款的W124系列車型被賦予了全新的命名，也就是后來被大家所熟知的奔馳E級(jí)轎車。

W210

W211

1995年，代號(hào)W210的第二代奔馳E級(jí)車上市，四眼圓燈成為了它的顯著標(biāo)志。在配置方面，該系列車型增加了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、氙氣大燈、倒車?yán)走_(dá)等，同時(shí)還可以選裝座椅通風(fēng)、車載導(dǎo)航以及COMAND影音控制系統(tǒng)。

W211系列車型問世于2002年，這一代車型至今被很多用戶所珍藏，其在廣大車迷中也一度被稱為“最美E級(jí)”。這一代車型在配置方面增加了全景天窗、倒車影像、四溫區(qū)空調(diào)以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。此外，第三代E級(jí)還裝備了與自適應(yīng)減振系統(tǒng)協(xié)同工作的雙重控制空氣懸架系統(tǒng)。

W212

W213

W212車型在2009年推出，其車身尺寸進(jìn)一步增大，豪華感進(jìn)一步提升，增加了后排影音娛樂系統(tǒng)，同時(shí)在安全配置方面新增了駕駛員注意力警示系統(tǒng)，通過70多項(xiàng)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員注意力情況。此外，這一代E級(jí)還全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，進(jìn)一步提升安全性。

第五代奔馳E級(jí)代號(hào)W213，其在2016年推出，這一代奔馳E級(jí)與S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分相似，同時(shí)根據(jù)版本不同提供了三種前臉造型風(fēng)格。內(nèi)飾也配備了雙聯(lián)屏，車內(nèi)的科技感得以提升。

2023年款奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車

在奔馳S級(jí)和C級(jí)都陸續(xù)完成換代之后，全新奔馳E級(jí)終于來到我們面前，它的設(shè)計(jì)語言中有創(chuàng)新思考也有復(fù)古元素，內(nèi)飾更是與S級(jí)、C級(jí)產(chǎn)生了明顯區(qū)隔，智能化配置升級(jí)明顯。動(dòng)力方面，新車全系匹配48伏輕混系統(tǒng)，并且推出了插電混動(dòng)車型。雖然新車比現(xiàn)款車型有著明顯的升級(jí)，但在新能源的時(shí)代中，奔馳E級(jí)的“輝煌”還能夠延續(xù)多久呢？我們共同拭目以待。關(guān)于新車更多信息，懂車帝將持續(xù)關(guān)注。