風(fēng)暴又來(lái)！馬斯克隧道公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)得州地下工程

“科技狂人”馬斯克一直活躍在大眾的視野里，從火箭發(fā)射，到近地衛(wèi)星，再到數(shù)字貨幣，甚至還把手伸向地下工程，幾乎是全方位探索科技前沿領(lǐng)域。

近日，最新一份文件顯示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下隧道挖掘公司Boring Co．遷往得克薩斯州，一口氣提出了“墨西哥灣水下汽車隧道”、“得州超級(jí)高鐵項(xiàng)目”、排水系統(tǒng)等多個(gè)項(xiàng)目?；蛟S，另一場(chǎng)瘋狂的科技實(shí)踐，即將拉開(kāi)新的序幕。

在地下工程領(lǐng)域的探索，馬斯克一如既往的天馬行空。2016年，僅是因?yàn)楸г孤飞咸?，馬斯克決定修建一條隧道，以便在隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速的自動(dòng)駕駛通勤。2年后，一條1.83英里長(zhǎng)、直徑4.3米的隧道，便出現(xiàn)在SpaceX總部和Space工廠之間。

更令人難以置信的是，這條1.0版本“超級(jí)隧道”的建設(shè)成本僅有1000萬(wàn)美元，完全碾壓了同行。同時(shí)期，美國(guó)企業(yè)修建一條隧道的成本為10億美元/英里！馬斯克想盡辦法節(jié)約成本，一是減小隧道直徑，修建只能容納自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車通過(guò)的尺寸，比一般隧道成本降低3-4倍。同時(shí)，購(gòu)買二手盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改裝，大幅提高了掘進(jìn)速度和效率。

隧道內(nèi)電動(dòng)滑板自動(dòng)駕駛 （來(lái)源 The Boring）

這些“玩法”早被馬斯克在火箭建造上驗(yàn)證。當(dāng)年，業(yè)界一般用碳纖維制造火箭外殼，每公斤成本300美元。馬斯克大膽地使用301不銹鋼薄板，每公斤成本僅3美元！

也許有人會(huì)問(wèn)，如此節(jié)約成本的超級(jí)隧道，會(huì)不會(huì)在質(zhì)量安全上有瑕疵？事實(shí)證明，馬斯克的運(yùn)營(yíng)思路是成功的。2021年6月，The Boring公司在拉斯維加斯會(huì)議展覽中心地下建造的雙隧道系統(tǒng)，可以稱之為“超級(jí)隧道”2.0版本，正式“上線”試運(yùn)行，隧道全長(zhǎng)1.29公里，深度9米，使用了零排放的電動(dòng)滑板來(lái)運(yùn)載乘客和車輛。最高時(shí)速為250公里，每小時(shí)可容納4400名乘客。

2022年1月，國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）召開(kāi)期間，該交通系統(tǒng)每天成功運(yùn)送約1.5萬(wàn)至1.7萬(wàn)人，幾乎占展會(huì)參與者的一半。The Boring公司披露，會(huì)展期間三個(gè)車站的平均等待時(shí)間不到15秒。乘車平均用時(shí)不到兩分鐘，基本達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。

當(dāng)然，現(xiàn)在說(shuō)這個(gè)超級(jí)隧道系統(tǒng)已經(jīng)成功，可能還言之過(guò)早。它到底能走多遠(yuǎn)，是像龍飛船（Dragon）一樣一飛沖天，翱翔宇宙；還是像操縱狗狗幣（Dogecoin）疑似割韭菜，背負(fù)罵名，讓我們拭目以待！