印尼總統(tǒng)視察雅萬高鐵施工現(xiàn)場：這將成為東南亞首條高鐵

【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】“這將是東南亞的第一條高速鐵路，”印度尼西亞總統(tǒng)佐科在視察由中企承建的雅萬高鐵時說道。

綜合《印尼媒體報》（Media Indonesia）、英國路透社等媒體報道，當?shù)貢r間10月13日，佐科來到雅萬高鐵德卡魯爾車站施工現(xiàn)場，視察高鐵建設情況。他表示，由印尼和中國中鐵組成的合資公司開發(fā)的雅萬高鐵使印尼成為東盟首個擁有高鐵的國家。中國駐印尼大使陸慷陪同佐科視察。

《印尼媒體報》報道截圖

雅萬高鐵是共建“一帶一路”倡議以及中印尼兩國務實合作的標志性項目，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆。該高速鐵路西起雅加達的哈利姆站，東至萬隆的德卡魯爾站，共設4座車站，正線長142.3千米，其中無砟軌道83.5公里，最高設計速度為350千米/小時，運行速度為300千米/小時。項目建成后，雅加達到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

佐科表示，有高速鐵路的助推，跨區(qū)域經(jīng)濟合作將加強，新的經(jīng)濟中心將顯現(xiàn)，人民會因此受益。

“人員和貨物的流動可以變得更快，我們的競爭力也會更強。雅加達、萬隆等地都將出現(xiàn)新的經(jīng)濟增長點?！?

佐科來到雅萬高鐵德卡魯爾車站施工現(xiàn)場，視察高鐵建設情況 圖源：印尼媒體報

作為中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項目，雅萬高鐵從2016年初簽約開工以來，遇到的難題不在少數(shù)，但均被逐一攻破。

2021年4月30日，首座車站站房主體結構封頂；2022年4月6日，重難點工程2號隧道斜井至出口段和4號隧道順利貫通 ；同年6月，全線13座隧道的全部貫通；8月25日晚，2號隧道工程順利完工，打通了全線架梁通道，標志著雅萬高鐵完成了全部重點難點工程。

佐科坦言，雅萬高鐵在建設過程中的確遇到了一些阻礙，特別是2號和11號隧道的建設。

1月28日，印度尼西亞西爪哇省普哇加達縣拍攝的雅萬高鐵2號隧道施工現(xiàn)場（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵2號隧道位于印尼西爪哇省普哇加達縣，隧道全長1052米，最大埋深53.6米，為單洞雙線設計，施工過程中隧道變形、滑塌及涌泥等異常情況頻發(fā)，是雅萬高鐵全線修建難度最大的控制性工程之一。位于爪哇省普哇加達縣和帕達拉朗的兩個隧道點的土壤松軟，需要進行特別處理。

中國電建曾對2號、4號隧道項目施工面臨的多重困難提出了三個解決方案：一是通過地表注漿對山體和圍巖進行加固，二是在洞內(nèi)進行工法調整，三是通過在山體兩側打設鋼管樁進行圍巖加固，保證工程順利進行，為后續(xù)類似工程積累了相關安全施工經(jīng)驗。

“土地很難控制，但好在現(xiàn)在已經(jīng)完工了，”佐科補充稱，雅萬高鐵建設總體進展順利，各參建方精心籌劃，努力克服新冠疫情影響等困難，付出了艱辛的努力，正高質量推進雅萬高鐵建設。

截至目前，雅萬高鐵13座隧道均已貫通，全線的橋梁下部結構樁基、承臺、墩身均已完成。佐科指出，資料顯示，項目整體進度已達88.8%，G20期間向外界展示雅萬高鐵建設成果將很快實現(xiàn)。而雅萬高鐵整個項目預計將于2023年6月實現(xiàn)商業(yè)運營。

2022年8月21日，青島港，我國出口印尼用于雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車順利完成裝船，將通過海運發(fā)往印尼。

今年11月，二十國集團（G20）峰會將在印尼巴厘島舉行。屆時，雅萬高鐵將進行動態(tài)測試，測試路段長約15公里，位于里程127至里程140即末站德卡魯爾車站之間。

佐科強調，這次成果展示將進一步體現(xiàn)印尼和中國兩國政府的良好合作。

當天，印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長盧胡特、交通部部長布迪，中國駐印尼大使陸慷以及中印尼兩國參建企業(yè)部分現(xiàn)場負責人參加陪同。

陸慷在社交媒體分享了佐科考察雅萬高鐵項目時的視頻，并配文稱，參加建設的中印尼團隊辛苦了！

陸慷推文截圖

值得一提的是，印尼交通部長布迪·卡里亞·蘇馬迪本月初向新加坡《海峽時報》透露，佐科計劃在G20峰會期間邀請與會領導人一同乘坐雅萬高鐵。

他表示，雅加達和北京始終保持著經(jīng)濟合作，預計雙方將討論把高鐵線延伸至萬隆以外的計劃，比如使其抵達印尼第二大城市泗水。

泗水與雅加達之間的距離約為790公里，目前開車需要花費10個小時，如果通上高鐵，將只需要4個小時不到。

布迪稱，已為此做好了“概念上的準備”，建成后，將不再主要依靠航空運輸。

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