水冷卻空調故障代碼l4(水冷中央空調故障代碼)

前沿拓展：

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【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管汽車電氣化浪潮來勢洶洶，純電車型市占率逐年攀升，但眼下燃油車短時間內依然難以被完全取代。與其在油與電之間徘徊不定，不如將其合二為一，為此，混合動力車型誕生了。比亞迪唐DM-i可以稱得上是國內最早開始玩混動的一哥了，DM技術進化至今也到了第四代。隨著豐田混動專利技術到期，近兩年，其他中國品牌也紛紛拿出了自己的混動系統(tǒng)，國產混動市場，從一家獨大，突然就變成了百花齊放的局面。

為了探知這些國產混動系統(tǒng)到底孰優(yōu)孰劣，我們策劃了全網(wǎng)首個中國品牌混動系統(tǒng)大橫評。本次橫評集齊了所有在售的國產自主混動系統(tǒng)，參與評測的六款車型在混動結構和運作邏輯上各有差異，一場大“混”戰(zhàn)即將上演！

今天，我們就以大家最為關注的比亞迪唐DM-i為先導篇，看看它在本次橫評中的實測數(shù)據(jù)如何。

快速了解唐DM-i

在測試結果點評之前，我們不妨來簡單復習一下這款“網(wǎng)紅”國產混動SUV。

比亞迪的DM-i系列車型能夠如此火爆，除了這套混動系統(tǒng)油耗低，售價實在之外，一定程度程度上也要拜刀片電池所賜。采用磷酸鐵鋰技術的刀片電池，高容積率使其續(xù)航能力更強，最重要的是它通過了電池安全最嚴苛的穿刺試驗，做到針刺后無煙無明火，電池表面溫度可控，擺脫了鋰電池熱失控的噩夢。

純電續(xù)航測試

官方續(xù)航：112km，達成率：91%

在此次橫評中，有四臺車屬于插電式混合動力車型，它們的官方純電續(xù)航能力各有不同，直接對比長短自然不妥，我們只關心，誰的打折率最高。

我們把四臺車都充滿電，設置好條件后，讓四臺車一起列隊行駛，確保行駛條件相同，看看誰的電池最先耗光，被迫啟動發(fā)動機。唐DM-i搭載了容量為21.5kWh的刀片電池，官方NEDC純電續(xù)航112km，那么實際開起來會打多少折呢？

發(fā)動機在此時介入后此時再次按下EV按鍵是無法重新打開純電模式的。雖然長按EV按鍵2秒可以再次強制進入純電模式繼續(xù)行駛到剩余15%電量。但考慮到大部分都不使用或者不知道這個隱藏功能，我們還是以剩余25%電量時行駛的里程為準。102公里相比于官方的NEDC標準112公里，打了個91折，這個純電續(xù)航能力還是比較實在的。

然而唐DM-i的表現(xiàn)，在本次橫評的四臺插混車型當中，還不是最好的。難道哪款車能接近100%的官方續(xù)航達成率？另外，打折最嚴重的又是誰？

虧電油耗測試

城市：7.86L 高速：7.57L

插電式混合動力車型的優(yōu)勢就是可油可電，那么當電池電量耗光之后，油耗表現(xiàn)怎么樣，就是一個非常值得探討的問題了。沒電之后，會不會像燃油車一樣費油呢？還是依然保持著輕度混合動力的模式運轉？

我們把這四臺插混車型的電量耗至強制啟動發(fā)動機，然后和兩臺輕混一起開始測試虧電油耗。所有車輛駕駛模式統(tǒng)一選擇標準/舒適模式，空調22度二擋風內循環(huán)，全程保持HEV模式行駛。

從測試結果來看，唐DM-i的油耗并沒有因為虧電狀態(tài)而大幅飆升，百公里綜合7點多升的油耗對于這臺尺寸不小的SUV來說比較不錯。不過在這次橫評中，它還不是油耗最低的一個，到底誰能在油耗方面力壓DM-i呢？比亞迪的DM-i是否被神化了？

加速測試

高電量：9.09s 虧電：9.06s

省油很重要，但燃油經(jīng)濟性是否以犧牲動力性為代價呢？我們對六臺車進行了高電量和虧電兩種狀態(tài)的零百加速測試。

在高電量狀態(tài)下，唐DM-i實測零百加速成績?yōu)?.09秒。由于我們測試的場地相比柏油路面附著力要稍微差一點，同時唐DM-i原廠匹配的佳通Comfort225輪胎偏舒適取向，抓地力也一般，起步時出現(xiàn)持續(xù)的燒胎，一定程度上影響加速成績。不過9.09秒的成績，也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。

而在虧電狀態(tài)下，唐DM-i實測零百成績?yōu)?.06秒，和高電量狀態(tài)下幾乎完全相同。實際上DM-i系統(tǒng)在純電模式無法開啟的時候，電池里依然保留了25%的電量，這部分電量能夠確?；靹酉到y(tǒng)的運轉，因此虧電時加速成績并不會受到太大影響。

9秒左右的成績在此次橫評中屬于什么水平？尤其是在四驅的摩卡DHT-PHEV面前，會不會被甩出一條街？

噪音測試

NVH對于混動車型而言同樣非常重要。我們對六臺車進行四種工況的車內噪音值測試

第一，停車+熄火，看看車輛在靜止狀態(tài)下，隔音工程做得好不好。第二，停車+怠速，看看發(fā)動機介入時吵不吵。第三，60時速+純電模式，看看車開起來之后，風噪和胎噪隔絕得怎么樣。第四，60時速+地板油，看看日常行駛過程中，加上發(fā)動機全負荷運轉時的吵鬧程度。

唐DM-i噪音測試（單位：分貝）停車+熄火停車+怠速60km/h+純電模式60km/h+地板油33.145.655.867.7 注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

不過在發(fā)動機怠速時，運轉噪音就比其他車型要稍大一點了。行駛起來之后呢，當車輛在60km/h以純電模式勻速行駛時，噪音值為55.8分貝，而全力加速時為67.7分貝，這兩個數(shù)值在六車當中又是什么排位呢？它會是最吵鬧的一個嗎？

震動測試

NVH的另一個維度是震動。我們測試了每一臺車怠速狀態(tài)下，方向盤和中控臺的震動幅度。方向盤的震動主要影響的是駕駛員的體感，發(fā)動機何時介入，除了從聲音和轉速之外，震動就是一個判斷依據(jù)，而優(yōu)秀的出現(xiàn)可以做到無感啟動。中控臺的震動值則主要體現(xiàn)了整車對震動的抑制情況。

經(jīng)過實際測試，唐DM-i的方向盤震動值為0.040mm，儀表臺震動值為0.025mm，表現(xiàn)中等。不過單看這兩個數(shù)字你可能沒什么概念，這里可以提前透露的是，作為一臺四缸車型，唐DM-i在震動抑制方面，竟然輸給了一臺三缸車。

結 語

從我們的實測數(shù)據(jù)來看，唐DM-i的表現(xiàn)在此次橫評中并不突出。但作為一款銷量火爆的車型，唐DM-i自有其成功之道。且隨著DM-p系統(tǒng)的到來，比亞迪在國產混動領域將繼續(xù)保持優(yōu)勢。

那么其他五大國產混動系統(tǒng)之間，到底誰能叫板甚至碾壓比亞迪呢？

6月22日，中國品牌混動大橫評，一切揭曉。

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無車型圖片：車型信息：唐新能源2021款DM-i 112KM 尊榮型2021款DM-i 112KM 尊貴型官方價：22.28萬20.58萬購置稅：--最終落地價（含保險款項）：23.20萬21.45萬耗能費用（兩萬公里/年）：--廠商：比亞迪比亞迪級別：中型SUV中型SUV上市時間：2021-042021-04發(fā)動機：1.5T L41.5T L4進氣形式：渦輪增壓渦輪增壓最大馬力(PS)：139139最大扭矩(N·m)：231231電動機最大馬力(PS)：218218電動機總功率(kW)：160160電動機總扭矩(N·m)：325325電池充電時間：325325快充電量(%)：--變速箱：E-CVT無級變速E-CVT無級變速車身類型：5門7座SUV5門7座SUV長×寬×高(mm)：4870×1950×17254870×1950×1725軸距(mm)：28202820最高車速(km/h)：--官方0-100km/h加速(s)：8.58.5實測0-100km/h加速(s)：--實測100-0km/h制動(m)：--實測油耗(L/100km)：--實測純電續(xù)航里程(km)：--實測快充時間(小時)：--實測慢充時間(小時)：--實測百公里耗電量(kWh/100km)：--實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：--實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：--實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：--實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：--NEDC綜合油耗(L/100km)：1.21.2WLTC綜合油耗(L/100km)：--CLTC綜合油耗(L/100km)：--B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：5.55.5電池保修時間：首任車主不限年限/不限里程首任車主不限年限/不限里程NEDC純電續(xù)航里程(km)：112112WLTP純電續(xù)航里程(km)：--CLTC純電續(xù)航里程(km)：--EPA純電續(xù)航里程(km)：--充電時間：--整車質保：六年或15萬公里六年或15萬公里首任車主質保政策：--駕駛輔助級別：L2L2車身類型：SUVSUV長度(mm)：48704870寬度(mm)：19501950高度(mm)：17251725軸距(mm)：28202820前輪距(mm)：16501650后輪距(mm)：16301630最小離地間隙(mm)：--車重(kg)：--車門數(shù)(個)：55座位數(shù)(個)：77油箱容積(L)：5353行李廂容積(L)：--行李廂最大容積(L)：--行李廂內部尺寸(mm)：--貨箱尺寸(mm)：--最大載重質量(kg)：--發(fā)動機型號：BYD476ZQCBYD476ZQC排量(mL)：14971497進氣形式：渦輪增壓渦輪增壓最大馬力(PS)：139139最大功率(kW)：102102最大功率轉速(rpm)：--最大扭矩(N·m)：231231最大扭矩轉速(rpm)：--氣缸排列形式：直列直列氣缸數(shù)(個)：44每缸氣門數(shù)(個)：44壓縮比：--配氣機構：DOHCDOHC缸徑(mm)：--行程(mm)：--發(fā)動機特有技術：--燃料形式：油電混合油電混合燃油標號：92號 (原93號)92號 (原93號)供油方式：直噴直噴缸蓋材料：鋁合金鋁合金缸體材料：鋁合金鋁合金排放標準：國VI國VI電動機型號：--電機類型：永磁同步永磁同步電動機最大馬力(PS)：218218電動機總功率(kW)：160160電動機總扭矩(N·m)：325325前電動機最大功率(kW)：160160前電動機最大扭矩(N·m)：325325后電動機最大功率(kW)：--后電動機最大扭矩(N·m)：--驅動模式：插電式混合動力插電式混合動力驅動電機數(shù)：單電機單電機電機布局：前置前置系統(tǒng)綜合功率(kW)：--系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：--NEDC純電續(xù)航里程(km)：112112WLTP純電續(xù)航里程(km)：--CLTC純電續(xù)航里程(km)：--EPA純電續(xù)航里程(km)：--官方百公里耗電量(kWh/100km)：--電池容量(kWh)：21.521.5電池能量密度(Wh/kg)：--電池類型：磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池電池保修時間：首任車主不限年限/不限里程首任車主不限年限/不限里程電池充電時間：首任車主不限年限/不限里程首任車主不限年限/不限里程快充電量(%)：--簡稱：E-CVT無級變速E-CVT無級變速擋位個數(shù)：--變速箱類型：電子無級變速箱(E-CVT)電子無級變速箱(E-CVT)驅動方式：前置前驅前置前驅四驅形式：--中央差速器結構：--前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛轉向助力類型：電動助力電動助力車體結構：承載式承載式前制動器類型：通風盤式通風盤式后制動器類型：盤式盤式駐車制動類型：電子駐車電子駐車前輪胎規(guī)格：245/45 R20245/45 R20后輪胎規(guī)格：245/45 R20245/45 R20備胎規(guī)格：無無備胎尺寸：--接近角(°)：--離去角(°)：--縱向通過角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小離地間隙(mm)：--最小轉彎半徑(m)：--最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制動力分配(EBD/CBC等)：●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎壓監(jiān)測裝置：●胎壓顯示●胎壓顯示防爆輪胎：--安全帶未系提示：●前排●前排并線輔助：●-車道偏離預警系統(tǒng)：●●車道保持輔助系統(tǒng)：●●主動剎車/主動安全系統(tǒng)：●●道路交通標示識別：●●疲勞駕駛提示：--夜視系統(tǒng)：--前排正面安全氣囊：主● / 副●主● / 副●前/后排側氣囊：前● / 后-前● / 后-前/后排頭部氣囊(氣簾)：前● / 后●前● / 后●前排膝部氣囊：主- / 副-主- / 副-副駕駛座墊式氣囊：--前排中央氣囊：--后排座椅防下滑氣囊：--行人碰撞防護系統(tǒng)：--ISO FIX兒童座椅接口：●●發(fā)動機電子防盜：●●車內中控鎖：●●鑰匙類型：--行車自動落鎖：●●遠程啟動：●●無鑰匙啟動系統(tǒng)：●●無鑰匙進入系統(tǒng)：●●巡航系統(tǒng)：●全速自適應巡航●全速自適應巡航前/后雷達：前● / 后●前● / 后●泊車影像系統(tǒng)：●360度全景影像●360度全景影像車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：--倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：●-駕駛模式切換：●標準/舒適●經(jīng)濟●運動●標準/舒適●經(jīng)濟●運動地形模式切換：●雪地●越野●雪地●越野自動泊車入位：--發(fā)動機啟停技術：--自動駕駛輔助：--上坡輔助：●●自動駐車：●●陡坡緩降：●●可變懸掛：--電磁感應懸掛：--空氣懸掛：--可變轉向比：--整體主動轉向系統(tǒng)：--前橋限滑差速器/差速鎖：--中央差速器鎖止功能：--后橋限滑差速器/差速鎖：--天窗類型：●可開啟式全景天窗●可開啟式全景天窗天窗尺寸(mm)：--運動外觀套件：--鋁合金輪轂：●●電動擾流板：--電動吸合門：--無框設計車門：--電動后備廂：●●后備廂感應開啟：●-電動后備廂位置記憶：●●車頂行李架：●●隱藏電動門把手：--主動進氣格柵：--電池預加熱：●●方向盤材質：●皮質●皮質方向盤調節(jié)范圍：上下+前后上下+前后方向盤電動調節(jié)：--多功能方向盤：●●方向盤撥片：--方向盤加熱：--方向盤記憶：--行車電腦顯示屏功能：●行車信息●多媒體信息●行車信息●多媒體信息全液晶儀表盤：●-液晶儀表盤尺寸：12.3英寸-HUD抬頭數(shù)字顯示：--車載行車記錄儀：●●手機無線充電：●前排●前排座椅材質：真皮仿皮運動風格座椅：--前排座椅高低調節(jié)：●駕駛席●駕駛席前排座墊傾角調節(jié)：●駕駛席●駕駛席前排座墊長度調節(jié)：●前排-前排腰部支撐調節(jié)：●前排-前排肩部支撐調節(jié)：--主/副駕駛座電動調節(jié)：主● / 副●主● / 副●副駕駛席座椅后排電動可調：--后排座椅調節(jié)：●靠背調節(jié)●前后調節(jié)●靠背調節(jié)●前后調節(jié)后排座椅電動調節(jié)：--電動座椅記憶：●駕駛席-方向盤/座椅舒適進出：--前/后排座椅加熱：前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通風：前● / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：--第三排座椅：●●第二排獨立座椅：--座椅布局形式：2+3+22+3+2前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空調調節(jié)方式：●自動●自動溫度分區(qū)控制：●雙區(qū)●雙區(qū)后排獨立空調：--后座出風口：●●車內PM2.5過濾裝置：●●車載空氣凈化器：●-車載冰箱：--近光燈光源：LEDLED遠光燈光源：LEDLED大燈特殊結構：●矩陣式●矩陣式自適應遠近光燈：●●日間行車燈：●●自動頭燈：●●轉向輔助燈：●●隨動轉向大燈(AFS)：--前霧燈：--前大燈雨霧模式：●●大燈高度可調：●●大燈清洗裝置：--大燈延時關閉：●●觸摸式閱讀燈：--車內氛圍燈：○-電動車窗：●全車●全車車窗一鍵升/降：●全車●全車車窗防夾手功能：●全車●全車多層隔音玻璃：●前風擋●前車窗●前風擋●前車窗防紫外線/隔熱玻璃：--后視鏡電動調節(jié)：●●外后視鏡加熱：●●后視鏡電動折疊：●●后視鏡鎖車自動折疊：●●后視鏡倒車自動下翻：●-后視鏡記憶：●-內/外后視鏡自動防眩目：內● / 外-內- / 外-后風擋遮陽簾：--后排側遮陽簾：--后排側隱私玻璃：●●遮陽板化妝鏡：●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈后雨刷：●●感應雨刷：○○中控臺彩色大屏：●●中控臺大屏尺寸：15.6英寸12.8英寸中控屏操作方式：●觸控式●觸控式衛(wèi)星導航系統(tǒng)：●●實時路況信息顯示：●●手機互聯(lián)/映射：--車聯(lián)網(wǎng)：●●OTA遠程在線升級：●●道路救援呼叫：●●語音識別控制系統(tǒng)：●多媒體系統(tǒng)●導航●電話●空調●天窗●多媒體系統(tǒng)●導航●電話●空調●天窗手勢控制：--藍牙/車載電話：●●中控液晶屏分屏顯示：--車載電視：--后排液晶屏：--后排中央控制系統(tǒng)：--接口類型：●USB●SD●USB●SDUSB/Type-C接口數(shù)量：標配:2，選裝:2標配:2，選裝:2220V/230V電源：--后備廂12V電源接口：●●CD/DVD：--揚聲器品牌：--揚聲器數(shù)量：標配:12標配:9主動降噪系統(tǒng)：--系統(tǒng)名稱：DiPilotDiPilot自動駕駛芯片：--芯片算力：--攝像頭個數(shù)：66毫米波雷達：11超聲波雷達：88激光雷達：--自動變道：--彎道保持輔助：--導航輔助駕駛：--內置高精地圖：--障礙物可視化顯示：--遙控泊車/駛出：--遠程召喚：--車機系統(tǒng)：DiLink 3.0DiLink 3.0人臉識別：--指紋識別：--處理器：--中控屏幕個數(shù)：--屏幕分辯率：--屏幕旋轉：--多屏互動：--語音識別：--多輪語音對話：--模糊語義識別：--備注：--快速通道：了解經(jīng)銷商報價>>進入車系頻道 >>了解經(jīng)銷商報價>>進入車系頻道 >>

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