（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)彭博社當?shù)貢r間12日報道，美聯(lián)航以長時間未獲得運營許可為由，正式通知波音公司停止為其制造最新的波音737Max 10客機，并確認正在與歐洲的空客公司討論購買A321的相關(guān)事宜。

據(jù)悉，美聯(lián)航CEO斯科特·柯比在12日舉辦的摩根大通投資者會議上說，他們已經(jīng)通知波音公司停止為其生產(chǎn)最新型的波音737Max 10客機，并開始生產(chǎn)Max 9型客機。因為Max 10至今未獲得相關(guān)運營許可。柯比承諾，一旦Max 10獲得營運許可，美聯(lián)航將再次購買該型客機。

但是同時柯比稱，美聯(lián)航正在和波音公司的競爭對手空客公司洽談購買A321客機。他表示一旦雙方達成經(jīng)濟可行方案，美聯(lián)航就會采取行動。

根據(jù)彭博社報道，作為Max 10的首發(fā)用戶，美聯(lián)航此前向波音公司預(yù)定了277架Max 10型客機，并簽署協(xié)議可以選擇購買另外200架Max 10型客機。預(yù)計此后可能會有相當一部分美聯(lián)航訂單轉(zhuǎn)向A321。

美聯(lián)航機隊中雖已包含空客A319、A320以及A321飛機，但是其主力客機依舊是波音737、757、767、777和787系列。

作為波音的忠實用戶，波音737Max 10飛機延期是美聯(lián)航做出上述決定最主要的因素。

波音737Max 10于2021年首飛，并由于之前Max系列飛機停飛延遲了相關(guān)機構(gòu)對其的認證。Max 10型飛機不可能在2025年前投入市場。而據(jù)彭博社報道，由于飛機研發(fā)和認證工作的延誤，美聯(lián)航的相關(guān)采購計劃已經(jīng)落后于其原時間表5年之久。

1月初，隨著阿拉斯加航空集團運營的波音737Max 9門塞掉落，柯比成為波音最直言不諱的批評者之一。在聯(lián)邦調(diào)查人員調(diào)查這起事故期間，該機型最大的運營商美聯(lián)航也遵循相關(guān)要求暫時停飛了其旗下所有波音737Max 9飛機。之后針對該事故的調(diào)查顯示，波音公司的工人未能將固定門塞的四個螺栓固定到位。

但關(guān)于737Max系列飛機的安全問題正在持續(xù)引發(fā)關(guān)注。

當?shù)貢r間12日，《紐約時報》報道了美國聯(lián)邦航空局對波音公司進行審計的結(jié)果。報告顯示波音公司“在質(zhì)量把控方面存在很多問題”，在針對波音737Max 9的全部89項審計中，波音公司通過了56項，33項未能通過，未通過占比超過37%，共發(fā)現(xiàn)了97處可能不合規(guī)的情況。在針對737Max機身承包商Spirit AeroSystems的調(diào)查中，報告顯示13項目審計中有7項審計不合格，不合格率超過50%。

相關(guān)報告的披露可能將進一步影響到Max 10客機獲取運營資格的進度，從而導(dǎo)致飛機生產(chǎn)交付進一步延后。達美航空周日告訴彭博社，其波音737Max 10可能要到2027年才會交付。

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