劃下技術(shù)底線(xiàn)

△圖源：網(wǎng)絡(luò)

被打上“未來(lái)感”“科技感”標(biāo)簽的汽車(chē)隱藏式門(mén)把手，即將面臨國(guó)家規(guī)范整頓。

工信部近日公開(kāi)征集對(duì)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。該技術(shù)要求對(duì)電動(dòng)式、隱藏式車(chē)門(mén)把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等作出規(guī)定。

近年來(lái)，隱藏式車(chē)門(mén)把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。但其在市場(chǎng)應(yīng)用過(guò)程中暴露出強(qiáng)度不足、斷電失效、識(shí)別操作難、夾手等潛在逃生和救援風(fēng)險(xiǎn)。

隨著官方出手，隱藏式車(chē)門(mén)把手會(huì)怎么改？

隱藏式車(chē)門(mén)五花八門(mén)引吐槽

作為汽車(chē)整車(chē)外觀設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)之一，隱藏式門(mén)把手如今被越來(lái)越多車(chē)企所采用。不過(guò)，其五花八門(mén)的開(kāi)門(mén)方式常被網(wǎng)友吐槽。

國(guó)是君觀察到，從操作方式來(lái)看，主流隱藏式車(chē)門(mén)把手大致可分為以下幾類(lèi)：

蹺蹺板式：這類(lèi)門(mén)把手在車(chē)輛解鎖后部分彈出，通過(guò)按壓一端翹起另一端，手指嵌入后拉開(kāi)車(chē)門(mén)。

整體伸出式：整塊門(mén)把手在解鎖后由車(chē)體內(nèi)完全彈出，形成一個(gè)完整的握持結(jié)構(gòu)，形態(tài)更接近傳統(tǒng)門(mén)把手，操作體驗(yàn)更直觀，通常出現(xiàn)在中高端車(chē)型。

按鈕式：門(mén)把手表面形狀保留，但不具備傳統(tǒng)機(jī)械拉動(dòng)結(jié)構(gòu)，用戶(hù)只需在特定位置按下電子按鈕即可電控開(kāi)啟車(chē)門(mén)。更進(jìn)一步的無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)完全取消物理拉手，依靠感應(yīng)解鎖或電子按鈕開(kāi)啟。

△圖源：網(wǎng)絡(luò)

除了主流的隱藏式門(mén)把手外，一些車(chē)型還采用了更為小眾、獨(dú)特的開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)。

比如，有的車(chē)輛使用內(nèi)扣式隱藏門(mén)把手，需要將手伸進(jìn)門(mén)板凹槽內(nèi)按壓或拉動(dòng)才能打開(kāi)車(chē)門(mén)；有的車(chē)型將門(mén)把手巧妙地藏在車(chē)窗區(qū)域，看起來(lái)仿佛沒(méi)有門(mén)把手；一些設(shè)計(jì)更極簡(jiǎn)的車(chē)型甚至直接取消了傳統(tǒng)門(mén)把手，改為通過(guò)車(chē)窗邊緣按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)操作。

專(zhuān)家：隱藏式門(mén)把手弊大于利

汽車(chē)隱藏式門(mén)把手最早被消費(fèi)者廣泛認(rèn)知并接受，源于“新能源鼻祖”特斯拉。其設(shè)計(jì)初衷是為了降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，從而提升續(xù)航效率，同時(shí)增強(qiáng)整車(chē)外觀的一體化和科技感。

隨著特斯拉熱銷(xiāo)，這種設(shè)計(jì)逐漸被更多車(chē)企采納，成為當(dāng)前新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)之一。

但在實(shí)踐中，隱藏式門(mén)把手逐漸暴露出一些問(wèn)題，比如自動(dòng)回收時(shí)有夾手風(fēng)險(xiǎn)，寒冷天氣下可能因結(jié)冰導(dǎo)致卡滯難以打開(kāi)。

更令人擔(dān)憂(yōu)的是，發(fā)生交通事故時(shí)，隱藏式門(mén)把手可能因系統(tǒng)故障或受損無(wú)法及時(shí)彈出，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員難以及時(shí)逃生，或救援人員因找不到開(kāi)啟方式而錯(cuò)失黃金救援時(shí)間。在這種關(guān)鍵時(shí)刻“掉鏈子”，直接危及生命安全。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪時(shí)表示，隱藏式門(mén)把手弊大于利，雖提升了整車(chē)美感，風(fēng)阻略有優(yōu)化，但對(duì)能耗和續(xù)航改善有限，更多是一種設(shè)計(jì)語(yǔ)言的表達(dá)。目前大多數(shù)隱藏式門(mén)把手存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高、故障率高等隱患，在用戶(hù)體驗(yàn)和安全保障之間仍存在明顯短板。

近期已有多位車(chē)企高層公開(kāi)反思隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)不足。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬透露正研發(fā)“極端情況下更好開(kāi)”的門(mén)把手，重點(diǎn)解決低溫冰凍和電路故障等場(chǎng)景的可靠性問(wèn)題。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也直言，隱藏式車(chē)門(mén)把手存在“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開(kāi)”等缺陷。

征集意見(jiàn)并非限制創(chuàng)新

值得注意的是，工信部此次公開(kāi)征集意見(jiàn)的技術(shù)要求，并未強(qiáng)制統(tǒng)一外門(mén)把手設(shè)計(jì)形式，而是著重針對(duì)隱藏式車(chē)門(mén)的內(nèi)把手應(yīng)急開(kāi)啟裝置，以及外門(mén)把手的標(biāo)識(shí)、防夾功能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面，提出更為明確的規(guī)范要求。

汽車(chē)自媒體博主、擁有17年汽車(chē)工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊?lèi)偳湎蛑行律鐕?guó)是直通車(chē)表示，此次征集意見(jiàn)的核心目的，并不是取消或“一刀切”限制隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，而是通過(guò)設(shè)定應(yīng)急開(kāi)啟、標(biāo)識(shí)指引、防夾功能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的標(biāo)準(zhǔn)，提升車(chē)輛在極端情況下的可操作性與安全性。

他解釋說(shuō)，這次征集意見(jiàn)的重點(diǎn)，是對(duì)隱藏式車(chē)門(mén)里的“應(yīng)急拉手”提出了具體要求。比如，在遇到突發(fā)情況時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客必須能一眼看到、夠得著并順利拉開(kāi)把手，尤其在電路故障、車(chē)輛碰撞斷電、冬天車(chē)門(mén)被凍住等極端情況下也能正常使用。同時(shí)，還要求應(yīng)急把手的位置要好找、標(biāo)識(shí)要清楚，以防乘客慌亂時(shí)找不到或者用錯(cuò)了方法。

在車(chē)門(mén)外把手部分，此次官方也加入了“防夾功能”“強(qiáng)度測(cè)試”等安全要求，旨在讓車(chē)門(mén)更可靠、更安全。楊?lèi)偳湔J(rèn)為，此舉給新技術(shù)“劃了一條底線(xiàn)”——明確什么標(biāo)準(zhǔn)算合格，避免車(chē)企各自設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)不一。同時(shí)也能讓用戶(hù)和救援人員在遇到緊急情況時(shí)知道該如何操作，減少設(shè)計(jì)過(guò)于花哨帶來(lái)的安全隱患。

在張翔看來(lái)，征集意見(jiàn)并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。只要在斷電、碰撞等極端情況下，車(chē)門(mén)依然可以被可靠打開(kāi)，企業(yè)就可以在形式和技術(shù)路徑上繼續(xù)創(chuàng)新。

作者：陳昊星

來(lái)源： 國(guó)是直通車(chē)